WPI의 Sagamore 시설 뒤에 거의 숨겨져 있습니다.Formula Sae Club 's본사는 진정한 모터 스포츠 운영의 모양과 느낌을 가지고 있습니다. 그 이유 때문입니다.
매년, 클럽의 무효 전공 예선 프로젝트 (MQP) 그룹은 매년 경쟁하기 위해 경주 용 크레이지 슬롯를 구축하는 기념비적 인 작업을 취합니다크레이지 슬롯 하이브리드 + 전기N.H. Loudon에있는 New Hampshire Motor Speedway에서의 대학 간 경쟁에서 클럽 회원들은 제작 및 용접에서 회로 보드 설계 및 내장 된 컴퓨터 프로그래밍에 이르기까지 모든 일을하는 귀중한 실습 기술을 얻습니다.
올해의 팀은 전기 크레이지 슬롯 카테고리에서 경쟁하는 22 개의 다른 대학과 대학에 대해 상위 10 위를 차지하고을 집으로 가져 왔습니다.전기 및 전자 엔지니어 연구소 (IEEE) EV ENGINEERNE AWARD의 우수성, 매년 준비, 팀 역학, 세부 사항에 대한 관심, 유산 확립을 강조하는 팀에 주어집니다.
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완성 된 크레이지 슬롯는 트레일러에로드되어 경쟁에 참여했으며, 4 월 말 3 일 동안 팀은 Autocross 코스와 지구력 도전을 포함한 여러 행사에서 경쟁했습니다. 1985 년부터 활동 한 WPI의 FSAE 팀은 FSAE National Competition을 위해 미시간으로 여행했습니다. 그러나 최근 몇 년 동안이 팀은 Formula Hybrid + Electric에 대한 노력을 집중 시켰습니다.
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내연 기관에서 완전 전력으로 이동하는 것 외에도 클럽은 MQP 경주 용 크레이지 슬롯 빌딩 경험을 통해 얻은 제도적 지식이 졸업 노인들과 함께 떠나지 않도록 구조를 조정했습니다. MQP에없는 클럽 회원은 레이스 팀을 지원하는 다양한 프로젝트와 작업을 완료 할 수 있으며 그 과정에서 독립적 인 학습 수업 학점을 얻습니다. 한 하위 그룹은 올해 크레이지 슬롯의 스티어링 휠 디자인에서 일했습니다. 다른 하나는 트랙의 구덩이에서 차를 옮기는 도구를 제작했습니다.
내년에 크레이지 슬롯들은 MQP 팀에 참석할 것이며 그 모든 지식을 가질 것입니다. "또한, 우리는 여러 해에 걸쳐 동일한 기본 자동차를 사용할 수 있습니다."
올해의 크레이지 슬롯는 새로운 것입니다. 섀시는 특수 제조업체가 팀의 정확한 설계 사양에 맞게 용접되었으며, 일단 배달되면 팀은 Sagamore에서 일하고 거의 모든 너트, 볼트 및 서스펜션 조각을 크레이지 슬롯에 설계, 가공, 건축 및 설치해야했습니다.
대회 전 최근 오후에 차는 롤링 스탠드 위에 앉아있었습니다. 그것은 경주 용 크레이지 슬롯처럼 보였지만 여전히 버튼을 눌러야 할 몇 가지 중요한 세부 사항이있었습니다. 복도 외부에서, 팀원은 원시 탄소 섬유의 스풀을 풀고 곧 에폭시와 혼합되어 신체 부품 곰팡이에 장착되어 레이스 카의 공기 역학적 차체를 만들었습니다.
