WPI (슬롯 사이트)의 최초 연구에 따르면 자동차 부품을 재사용하면 제품의 품질을 희생하지 않고 온실 가스 배출량을 크게 줄일 수 있습니다. 다양한 차량 유형의 엔진, 변속기, 범퍼, 헤드 라이트 및 도어와 같은 일반적으로 재사용 된 구성 요소를 조사한이 연구는 차량 수리에 재생 자동차 부품을 사용하는 환경 적 이점을 강조하여 에너지가 많은 제조 공정의 필요성을 줄입니다..
Brajendra Mishra, Kenneth G. Merriam 기계 공학 교수
이 작업은 프라그마틱 슬롯 부품을 재사용하는 것이 공급망 탄력성을 향상시키면서 탄소 배출량을 줄이는 실질적인 방법을 제공한다는 명확하고 정량화 가능한 증거를 제공합니다. "프라그마틱 슬롯차 부품의 수명주기를 연장함으로써 제조 관련 배출량을 크게 줄이고 수입 부품에 대한 의존성을 줄여 업계가보다 지속 가능하고 자급 자족 할 수 있습니다.".
기계 및 재료 공학 부서의 연구 조교수 인 Mishra와 Hyunsoo Jin이 이끄는이 연구는“입니다.온실 가스 배출량 정량화 (탄소) 차량 수리를위한 프라그마틱 슬롯차 부품 재사용의 영향,”미국 전역과 17 개국에서 4,500 개가 넘는 전문 프라그마틱 슬롯차 재활용 업체의 이익을 나타내는 비영리 단체 인 ARA (Automotive Recyclers Association)가 후원했습니다.이 시험은 WPI 's에서 수행되었습니다.금속 가공 연구소, 재료 과학 및 지속 가능한 제조를위한 전국 최고의 센터 중 하나. 이 팀은 세단, SUV 및 픽업 트럭의 세 가지 차량 범주에서 10 개의 일반적인 프라그마틱 슬롯차 부품을 평가했습니다. 연구원들은 2015 년 Toyota Camry, Jeep Grand Cherokee 및 Ford F-150 모델의 데이터를 분석하여 엔진, 전송, 범퍼, 헤드 라이트, 문, 휠, 펜더, 테일 게이트, 후드 및 도어 미러와 같은 부품을 검사했습니다.
Argonne National Laboratory의 온실 가스, 규제 배출 및 에너지 사용 (Greet2) 모델 및 환경 보호국의 지침 및 지침을 사용한 연구팀은 광업 및 제작 철강, 알루미늄, 구리, 플라스틱 및 고무 및 고무를 포함한 새로운 부품 제조의 탄소 발자국을 측정했습니다. 그들의 연구 결과는 프라그마틱 슬롯 부품을 재사용하면 온실 가스 배출이 크게 줄어 듭니다. 예를 들어, 단일 Toyota Camry 엔진을 재사용하면 1600 킬로와트시의 에너지를 절약 할 수 있으며 (공급원에 따라) 최대 1,760 킬로그램의 이산화탄소 방출을 방지 할 수 있습니다. 이 금액은 운송 배출 및 수명 종료 평가의 영향을 포함하지 않습니다.
“우리의 연구 결과는 처음부터 건축하기보다는 재활용에 대한 추가 이점을 보여줍니다.”라고 Jin은 말했습니다. "새로운 부품 운송 및 제조에 필요한 에너지와 노동은 프라그마틱 슬롯차를 해체하고 부품을 회수하는 데 사용되는 에너지보다 상당히 높습니다."
