지난 주 남쪽의 침수에 걸린 기록적인 크레이지 슬롯로 물러 났지만 민사 및 환경 공학 교수 인 Rajib Mallick은숨겨진 크레이지 슬롯 피해크레이지 슬롯가 사라진 지 몇 달 후 도로 표면 아래에 누워있을 수 있습니다.
“Public works leaders across the South need to do everything they can to evaluate the condition of the roads,” says Mallick, a researcher at WPI’s Pavement Research Laboratory. “The structural integrity of these roads may have been compromised due to the historic flooding.”
출판 된 보고서에 따르면, 루이지애나, 미시시피, 오클라호마, 아칸소, 테네시 및 텍사스 전역에서 2 백만 명이 넘는 사람들이 크레이지 슬롯로 영향을 받았으며, 이로 인해 6 건의 사망과 6,000 개 이상의 주택이 손상되었습니다.
Mallick과 그의 연구팀은 국가 도로의 무결성을 평가하는 데 상당한 경험이 있습니다. 2014 년 4 월, 뉴햄프셔 대학교와의 WPI는에서 125,000 달러의 보조금을 받았습니다연방 고속도로 관리국가의 여러 지역에서“크레이지 슬롯 포장 평가”를 수행합니다. 이 보조금은 주 교통부와 연방 고속도로 관리국에 침수 된 도로의 조건에 대해 조언 할 것을 요구합니다. Mallick은 WPI가 1990 년대 후반부터 뉴 잉글랜드 주 교통부에서 상당한 양의 지역 작업을 수행하고 있다고 지적했다.
Mallick에 따르면 미국 전역의 대학 및 연구 기관은 더 나은 도로 재료, 건설 및 유지 보수 프로세스를 개발하기 위해 연방 정부로부터 상당한 투자가 필요합니다..
“지난 수십 년 동안 트럭 및 기타 차량의 수는 꾸준하고 크게 증가했지만 건설 된 새로운 도로의 수는 미미했습니다.”라고 그는 말합니다. "이것은 기존 도로에 스트레스가 크게 추가되었음을 의미합니다. 그리고이 스트레스는 크레이지 슬롯와 같은 극단적 인 사건의 영향으로 곱해지며, 기후 변화로 인해 미래의 많은 곳에서 더 많은 크레이지 슬롯가 예상됩니다.".
도로를 평가하기 위해 WPI 리더는 2005 년에 연방 보조금을 통해 획득 한 무게 디플렉터 미터 (FWD)로 알려진 첨단 기계를 사용합니다. 2005 년 연방 보조금을 통해 얻은 첨단 기계를 통해 얻어졌습니다.이 조절기는 에어컨 압축기처럼 보이는 다이나믹로드를 적용하여 트랙 토론과 같은 이동 휠의 하중을 동시에 적용합니다. 이 장치는 밴에 의해 견인되는 플랫폼에 앉아 있습니다.
미국의 대학이 소유 한 몇 안되는 대학의 FWD에는 도로에 닿아지면 운동을 측정하는 여러 지구 폰, 원뿔 모양의 장치가 장착되어 있습니다. 첫 번째 지오폰은 포장 구조의 용량을 측정하고 다른 지오 폰은 포장의 표면,베이스 및 서브베이스를 측정 할 수 있습니다. 이더넷 케이블은 FWD에서 온보드 컴퓨터로 연결되어 연구원들에게“디프트”또는 포장 도로 아래의 딥이 존재하는 곳을 알려줍니다. 상태가 좋지 않은 포장 도로는 컴퓨터 화면에서 더 깊은 편향을 보일 것입니다.
| 떨어지는 무게 디플렉터를 사용함으로써 문제가 포장 도로의 하위 등급,베이스 또는 하위 기반에 있는지 또는 표면층에 있는지 알아낼 수 있습니다. "평가의 유형에 따라 하루에 수 마일의 포장 도로를 테스트하고 포장 도로가 좋거나 나쁘지 않은지 확인할 수 있습니다."
Mallick은 WPI 팀이 사전 크레이지 슬롯 데이터를 현재 크레이지 슬롯 데이터와 비교하여 도로의 상태를 결정한다고 말했습니다. 연구팀의 일원으로 Mallick에 합류하는 것은 실험실 관리자 Don Pellegrino와 대학원생 Ryan Worsman '12.입니다.
- 앤디 바론
