IEEE 차량 기술 협회는 Alexander Wyglinski를 크레이지 슬롯에 넣어 모빌리티 기술 전용 국제기구의 차기 회장으로 향상 시켰습니다.
Alex Wyglinski
Wyglinski, WPI 전기 및 컴퓨터 엔지니어링 부교수는 무인 크레이지 슬롯차와 같은 무선 통신 및 연결된 차량 기술을 전문으로합니다. 그는 1999 년부터 대학원에 출판, 신문을 출판하고 사회의 유명한 차량 컨퍼런스에서 일하며 가장 최근에 회원장으로 일했습니다. 차기 회장으로서의 임기는 2 년 동안 지속될 것이며, 그 후에 그는 대통령이 될 것입니다.
전 세계의 연구원과 산업 실무자들은 사회에 속하며, 이는 토지, 항공 및 해상 모바일 서비스와 관련이 있습니다. 휴대용 상업 및 시민의 커뮤니케이션 서비스; 크레이지 슬롯차 산업의 차량 전기 기술, 장비 및 시스템; VTS 웹 사이트에 따르면 대중 교통 및 철도를위한 트랙션 파워, 신호, 통신 및 제어 시스템.
또는 Wyglinski가 말한 것처럼“모바일 요소가 있고 기술을 다루면 종종 관련이 있습니다.”.
권위있는 전자 및 전자 엔지니어 연구소의 하위 그룹 인 VTS는 20 세기 중반 디트로이트에서 차량 엔지니어들이 여전히 전 세계적으로 수행하는 것처럼 네트워크, 연결 및 교환 정보를 돕기 위해 설립되었습니다. 그러나 오늘날의 차량 자율성이 급속히 발전함에 따라 조직과 그 작업은 그 어느 때보 다 중요하다고 Wyglinski는 말합니다. 2014 년 교통부는 오바마 행정부 (2017 년 1 월)까지 제조되는 모든 크레이지 슬롯차는 무선 결합 능력을 가져야하므로 많은 흥미 진진한 - 어렵습니다.
“모바일 요소가 있고 기술을 다루는 경우 종종 관련이 있습니다.” - Alex Wyglinski
“정부는 크레이지 슬롯차를 연결해야한다고 말하지만 어떻게?” 그는 말한다. “자율성은 하루에 일어나지 않습니다. 많은 질문이 있습니다. 이것이이 영역이 너무 풍부하고 타이밍을 매우 중요하게 만드는 이유입니다. 이제는 주제가 극도로 최신이기 때문에 연구를 수행 할 때가되었습니다. 커뮤니티는 불에 닿아 있습니다..
“VTS는이 도전에 가장 적합 하며이 중요한시기에 대통령 차기 회장이되어 매우 행운입니다.”.
우리는 종종 자율 주행 차를“무인”이라고 부르지 만, 크레이지 슬롯차는 독립적으로 결정을 내릴 수없고해서는 안된다고 Wyglinksi는 말합니다..
“연결없이 자율성을 가질 수는 없습니다. 크레이지 슬롯차가 결정을 내릴 경우 자신의 상황뿐만 아니라 그 주변에서 일어나고있는 모든 일이 필요합니다. "엔지니어가 '우아한 실패'옵션이라고 부르는 것도 필요합니다.”라고 그는 말합니다.
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이 최첨단 연구는 이미 시장에 나와있는 기술을 넘어서서 크레이지 슬롯차는 부주의 한 운전자를 대신하여 공원 자체를 병행하거나 멈출 수 있습니다.
완전히 새로운 수준의 연결
“레이더 보조 운전입니다.”라고 그는 말합니다. "차선 변화 경고와 같은 반 자율적 기능-쉬운 문제입니다. 현재의 연구는 모든 사람이 다른 곳이 어디에 있는지 알고 있기 때문에 크레이지 슬롯차가 서로 대화 할 수있는 완전히 새로운 차원과 연결됩니다.".
Wyglinski와 그의 WPI 학생들은이 연구의 두꺼운 상태입니다. 한 학생은 연결 문제를 해결하고있는 반면, 다른 학생은 크레이지 슬롯차가 인터넷을 통해 통신하는 방법을 추구하는 것입니다. 일부 학부는 엔지니어링 인프라를 연구하고 있으며, 다른 그룹은 랩톱으로 지프 체로키를 해킹하여 연결의 보안 측면을 탐색하고 있습니다.
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그는 뉴 잉글랜드에게 친숙한 예를 제공합니다. 눈보라로 좁고 구불 구불 한 도로에서 운전하고 있다고 가정 해보십시오. 구부러지면 눈길로 직접 대면하고, 둘 중 하나가 지나가거나 돌아갈 수있는 공간이 없습니다. 연결성으로, 차량은 당신이하기 전에 쟁기를 "볼"수 있고, 쟁기가 차량을 백업하거나, 막히거나, 충돌하지 않고 쟁기가 지나갈 수 있도록 충분히 멈출 것을 경고 할 수 있습니다..
“더 많은 정보 차량이있을수록 도로가 더 안전해질 것”이라고 그는 말합니다.
vts에 대한 자세한 내용은 방문http : //www.vtsociety.org/.
- Cate Prato
