2023 년 11 월, WPI슬롯 나라 방지 엔지니어링Boston Fire Department 및 UL의 Fire Safety Research Institute와 협력하여 Department는 본격적인 배터리 전기 자동차 (BEV) 슬롯 나라 시험을 수행하고 분석했습니다. 이 작업은 교수가 조언했습니다Milosh T. Puchovsky,WPI 슬롯 나라 실험실 직원 지원Frederick Mallory및Mahesh Kottalgi및슬롯 나라 방지 공학 박사 과정 학생 Weixuan Gong, Jorge Valdivia 및 Jon Zimak. 테스트 개요가 제시되었습니다2024National Fire Protection Association올랜도 플로리다의 컨퍼런스 및 엑스포.슬라이드가 여기에 제공됩니다참조.
실험에는 계측, 점화, 열 런 어웨이의 개시 및 2020 BEV의 후속 억제가 포함되었습니다. 이 작업의 주요 목표는 야외 바람이 부는 조건에서 외부 점화원에 대한 전기 자동차의 응답을 테스트하고 평가하는 것입니다. 테스트의 주요 목표는 화재 개발에 대한 데이터를 수집하고 억제 노력 중에 슬롯 나라관 상호 작용을 관찰하며 후속 BEV 테스트를위한 권장 사항을 작성하는 것입니다. 이 이니셔티브는 연소 및 정제 화재 억제 관행의 산물 탐색을 포함하여 BEV 화재 행동에 대한 이해를 향상시키는 가장 중요한 목표와 일치합니다.
테스트는 완전히 충전 된 사고가없는 차량으로 야외에서 수행되었으며 가스 버너에 의해 점화되었습니다. 계측에는 차량 내 및 내부, 유량계 및 열유속 게이지 내 열전대가 포함되어 있습니다. 비디오 및 열 이미징 카메라는 차량 내부와 주변에 배치되었습니다.
차량이 버너 열 방출 속도로 점차 20kW에서 100kW로 증가하는 데 40 분이 걸렸습니다. 테스트 결과는 차량 점화, 초기 억제, 초기 억제 "배터리 발사", 두 번째 훨씬 더 긴 억제 기간 및 테스트 결론의 최종 단계의 5 가지 체제로 나눌 수 있습니다. 억제 사이의 두 가지 뚜렷한 슬롯 나라 기간은 슬롯 나라 거동, 사고 열유속 및 물 흐름 측정의 현저한 차이를 초래했습니다. 첫 번째 사건은 차량의 가연성 재료의 동시 연소와 배터리 팩의 열 런 어웨이에서 발생했습니다. "배터리 발사"라고하는 후속 이벤트는 배터리 팩에서 나오는 제트와 같은 불꽃이 포함되었으며, 차량의 나머지 가연성 재료는 거의 소비되었습니다. 계측 계획, 테스트 방법론 및 수집 된 데이터에 대한 포괄적 인 토론이 제공됩니다슬라이드에서향후 테스트 노력을 지원하기위한 테스트 결과 및 통찰력에 대한 분석과 함께.
