50 년 전, Floyd Wyczalek은 슬롯 게임 셀 차량 생성을 주도했습니다. 이제 93 세, 그는 그의 노력이 결실을 맺는 것을 보게 될 준비가되어 있습니다.
디트로이트에서 성장,Floyd Wyczalek '46는 슬롯 게임차 산업에서 일하기 위해 실제로 운영되었습니다. "1930 년대에 미국 슬롯 게임차 기술은 실리콘 밸리와 동등했습니다."라고 그는 말합니다. "그리고 디트로이트는 세계의 슬롯 게임차 수도였습니다. 슬롯 게임차 기술은 피할 수 없었습니다. 당신은 그에 몰입했습니다." 1964 년 General Motors 엔지니어로서, 그는 Apollo Moon Landing : Hydrogen Fuel Cells에서 우주 기술을 개발하기 위해 탭했습니다.
결국, 그는 최초의 수소 연료 전지 슬롯 게임차 (1966 년 GM Electrovan)를 개발하는 데 도움을 주었다. 그리고 최초의 상업용 연료 전지 차량은 2020 년 GM과 Honda에 의해 출시 될 예정입니다. "미국은 자격을 갖춘 STEM 후보자의 비판적 부족에 직면하고있다"고 그는 말했다. "기술 기관은 해외 국가의 직원 직책에 신청을 구해야합니다. 따라서 잠재적 인 STEM 학부생들을 유치하고 영감을주는 것은 WPI 동창들에게 의무가 있습니다.".
Wyczalek은 어린 나이부터 과학에 대한 약속을 보여 주었다. 7 학년 IQ 테스트에서 최고 득점으로 인해 그는 슬롯 게임으로 Flint Technical High School로 이적되어 급성장하는 슬롯 게임차 산업을위한 신입 사원을 만드는 데 중점을 두었습니다. 제 2 차 세계 대전이 발발하면서 다트머스 칼리지에서 1 년 동안 미 해군 장교 훈련 프로그램을 만들었을 때 경력 궤적을 봉인했습니다. 성공적인 졸업생들은 MIT 또는 WPI에서 엔지니어링 프로그램을받을 자격이 있으며 Wyczalek은 후자를 선택하여 WPI에서 2 년 만에 6 학기를 완료했습니다.
WPI에서 그는 야금, 공기 역학, 기계 설계 및 전기 공학에 몰입하여 A로 졸업했습니다기계 공학1946 년 학위.“이곳에서 체계적으로 도전을 생각하고 분석하는 방법을 배웠습니다.”라고 그는 말합니다. "WPI 2 년 기간은 모든 행사를 매료시키고 계속 저지하는 '자기 센터'를 설립했습니다."
학위의 명성에 근거하여, 그는 GM Research Laboratories에서 일하기 시작하더라도 Lawrence Technological University와 디트로이트 대학교에서 미시간으로 돌아 왔을 때 공학을 가르치기 위해 고용되었습니다. "유명한 줄기 중심 대학으로서 WPI의 명성은 학계 전역에서 높은 존경을 받았습니다."
1960 년대 초, GM은 제로 배출 차량의 가능성을 탐색하는 프로그램을 만들었습니다. GM 기술 센터의 직원은 두 가지 프로젝트를 제안함으로써 응답했습니다. Chevy Corvair를 기반으로 한 배터리 전원 전기 슬롯 게임차와 Electrovan이라고 불리는 GM Handi-van을 기반으로 한 수소 연료 셀 차량.
후자의 프로젝트를 이끌고, Craig Mark는 슬롯 게임 세포 파워 트레인 시뮬레이터 개발 테스트 시설의 건설을 감독하고 테스트 엔지니어 및 기술자 팀을 훈련시켜야했던 Wyczalek을 탭했습니다. "주요 엔지니어링 직원 리더십을 제외하고는 대부분의 엔지니어링 팀은 슬롯 게임 전지에 익숙하지 않았습니다."
“정말로 중요한 것은 강렬한 숙제, 잠재 의식 직관,입니다.
문학 연구 및 순수한 행운.”
Wyczalek은 엔지니어 팀을 Pratt & Whitney로 데려 갔으며, 그 후 John F. Kennedy 대통령이 발사 한“Moon-Shot”은 10 년 말까지 달에 출시 한“Moon-Shot”을 개발했습니다. 그런 다음 배터리는 Lunar 모듈의 생명 지원 및 통신을위한 전기를 제공 할 수있는 용량이 없었습니다. 슬롯 게임 전지 모듈은 수소와 산소의 반응에서 에너지를 생성하여 부산물로 열과 물만 생성합니다. 38555_38565 | 학생
슬롯 게임 전지 Pratt & Whitney는 밴에 맞지 않기에는 너무 크고 부피가 크기 때문에 Wyczalek은 유니온 카바이드와 공동 프로젝트를 만들어 허용 가능한 크기로 축소했습니다. 그들은 1966 년 1 월에 본격적으로 프로젝트를 시작했으며 10 개월 만에 10 월에 국제 무역 쇼를 위해 운전 가능한 밴을 제 시간에 제시했습니다. 결국 Wyczalek은 밴을 개발하기 위해 3 개의 교대로 일하는 200 명의 팀을 감독하고 있었는데, 이는 승리의 테스트 드라이브를 위해 공장에서 제 시간에 공장에서 출시되었습니다..
최종 프로토 타입에는 밴의 전체 바닥을 감싸는 32 개의 슬롯 게임 전지 모듈이 있으며 2 개의 큰 산소와 수소가 뒤쪽에 있습니다. 시간당 70 마일의 인상적인 150 마일을 여행 할 수있었습니다. 그러나 무게가 7,000 파운드 이상으로 가속화가 좋지 않았습니다. 플래티넘의 높은 비용은 시스템을 만들기 위해 필요한 높은 비용과 수소 잡기 화재에 대한 안전 문제, 곧 프로젝트를 선반했으며 전자 밴은 30 년 이상 창고에 저장을 시작했습니다.
2000 년부터 GM은 슬롯 게임 전지 프로그램을 부활 시켰으며, 현재 미시간 주 스털링 하이츠의 박물관에 자랑스럽게 전시 된 전자를 재발견했습니다. 그 이후로 회사는 올해 미군이 올해의 광범위한 테스트를 거쳐 11 개의 슬롯 게임 전지 프로토 타입을 생산했습니다. Electrovan은 현재 현대와 도요타의 제한된 생산을 받고있는 슬롯 게임 세포 차량의 초기 모델 역할을 해왔습니다.
작년에 GM은 Honda와 함께 미시간 주 브라운 스 타운에 새로운 슬롯 게임 전지 제조 공장을 만들기위한 프로젝트를 발표했으며, 2020 년에 상업용 소유권을위한 차량을 생산할 수 있습니다. Wyczalek은 공장을위한 전담 의식에 참여하기를 희망합니다. "나는 예기치 않게 계속 구체화 할 수있는 기회에 대해 경이와 겸손으로 계속 반영하고 경이로움을 느낀다"고 그는 말했다. “정말로 중요한 것은 강렬한 숙제, 잠재 의식 직관, 문학 연구 및 순수한 행운입니다.”
WPI Journal Spring 2018 Edition에 첫 번째 게시
